Dzięki zaangażowaniu władz i mieszkańców Warszawa z roku na rok staje się coraz bardziej przyjazna dla rowerzystów. Sieć rowerowa w stolicy liczy już ponad 428 km. Do dyspozycji rowerzystów jest 350 km dróg rowerowych, 55 km ciągów pieszo-rowerowych oraz 23 km pasów i kontrapasów rowerowych. Planowane są kolejne inwestycje - w latach 2015-2017 Warszawa wyda 74 mln zł na budowę i remont dróg rowerowych. Powstanie 15 tras o łącznej długości 80 km. Środki na budowę i remont dróg rowerowych w latach 2015-2017 przyznała Rada Warszawy i zostały one wpisane do Wieloletniej Perspektywy Finansowej. Pieniądze to w całości środki miasta, jednak Warszawa w konkursie będzie ubiegać się o dofinansowanie inwestycji ze środków UE.
Warto zaznaczyć, że drogi rowerowe w Warszawie są odseparowane od dróg dla pieszych i od dróg dla samochodów, co pod względem bezpieczeństwa sytuuje Warszawę jako jedną z najbardziej bezpiecznych stolic europejskich.
Warszawa inwestuje również w inne udogodnienia dla rowerzystów. Z każdym rokiem rośnie liczba stojaków rowerowych – obecnie jest ich już ponad 6000. Udało się zapewnić możliwość bezpiecznego i wygodnego pozostawienia roweru na węzłach przesiadkowych oraz pod większością szkół, urzędów, przychodni i innych ważnych obiektów.
Upowszechnianiu roweru jako środka transportu służy również system Warszawskiego Roweru Publicznego Veturilo. Niemal 3000 jednośladów jest do dyspozycji warszawiaków i turystów w 203 wypożyczalniach. Veturilo proponuje Warszawiakom też nowe usługi rowery-tendem (dla dwóch osób) oraz VeturilKo, czyli specjalne, małe rowerki dla dzieci. To prawdopodobnie pierwsza na świecie bezobsługowa wypożyczalnia rowerów dla najmłodszych. Zasady działania wypożyczalni są takie same jak przy zwykłych rowerach – 20 minut jazdy jest za darmo, pierwsza godzina kosztuje złotówkę.
Władze miejskie tego lata wprowadziły też nowe przepisy, dzięki którym infrastrukturę rowerową będzie można lepiej dopasować do potrzeb i możliwości, poprawiając bezpieczeństwo rowerzystów i zwiększając spójność sieci rowerowej. Dzięki nowym przepisom w stolicy można legalnie jeździć rowerem „pod prąd” lokalnymi uliczkami a przejazdy rowerowe są wytyczane w miejscach, w których było to dotychczas niemożliwe. Na ulicach pojawił się też nowy znak – tzw. sierżant rowerowy i trójkomorowe sygnalizatory dla rowerów oraz wiele innych rozwiązań, które umożliwią projektowanie infrastruktury przyjaznej dla rowerów.
O rozwój kultury rowerowej w Warszawie dbają nie tylko władze stołeczne, ale również mieszkańcy. W ostatni piątek każdego miesiąca organizowany jest przejazd rowerzystów pod nazwą Warszawska Masa Krytyczna. WMK to także wiele innych imprez rowerowych, happeningów, lobbing w urzędach i inne działania, których celem jest dbanie o to, aby Warszawa była przyjazna dla rowerzystów. Obecnie Warszawska Masa Krytyczna jest największą, comiesięczną imprezą rowerową w Europie. Dzięki Masie doszło m.in. do powołania Pełnomocnika Prezydenta M. St. Warszawy ds. Rozwoju Transportu Rowerowego, transport rowerowy stał się jednym z głównych tematów kampanii prezydenckiej w 2006 r., a w budżecie na 2007 r. zapisano najwyższą jak do tej pory kwotę na infrastrukturę rowerową.
